高速料金値下げ

今月の２８日から高速道路が１０００円でどこまででも走れる

けども、土日祝日のみの割引ですね。首都高は対象外

期限が２年間国（自民党）が急遽決定したイベント企画みたいな感じに思える。しかもＥＴＣ装着車に限る為、そりゃー付けてない人は付けざるを得ない選択しますよね～。なのにＥＴＣ取り付け助成金なんて出す必要あるのかな取り付け店なんて利益出ないだろう取り付け工賃で稼いでね～可愛そう

助成金は四輪車で１台につき５２５０円、二輪車で１台につき１万５７５０円。

色んな意見があるはずです。勿論この恩恵にはあやかりますが、

全日１０００円にして欲しい欲を言えば、全日無料にして

首都高も対象にして欲しい

運送業者さんに対しての配慮はあるの？

渋滞はどの程度発生するのか？

もしかしてヤホーニュースによると、ガソリン店頭価格が８週連続で上昇しているらしく、このまま去年の高騰の様に上昇を続けてしまうのでは今の全国平均がレギュラー１Ｌ/￥104.43（ＭＳＮ）　ＧＷ辺り～お盆にかけて１Ｌ/￥130位まで上がっちゃったりして高速道路のスタンドは１Ｌ辺りの価格が高そうですね。

NEXCO東日本　NEXCO中日本　NEXCO西日本　

読売新聞引用

これまで割引がなかった地方の平日昼間の時間帯も、全車種で３割引きになる。本州四国連絡道路や東京湾アクアラインは、走り放題とは別に上限１０００円だ。首都高速道路や阪神高速道路にも新たな割引が導入される。

　確かに、いくら走っても１０００円ポッキリなどと言われれば、遠出する気にもなろう。宿泊施設や売店の売り上げが伸びるなど、消費刺激効果が期待できる。

　トラック輸送経費なども節減でき、苦境にあえぐ企業にとって収益の改善につながりそうだ。

　ただ、ＥＴＣシステムの変更遅れで、大都市圏をまたいで走行する場合、４月２６日までは、上限１０００円の料金が二重取りされるので要注意だ。

　一連の値下げで最大の問題は財源である。今回の値下げは２年間の期間限定だが、５０００億円の資金が必要である。政府の「埋蔵金」で賄うが、２年過ぎて値下げを継続する場合は、新たな財源をひねり出さなければならない。

　政府は今回とは別に、１０年間で２兆５０００億円をつぎ込む料金割引を実施中だ。こちらの財源も税金である。高速道路各社は、約４０兆円の借金を４５年かけて料金収入で返済することになっており、値下げする余裕はない。

　値下げに関してはこのほか、交通量の増加で環境への悪影響や渋滞の多発も予想される。鉄道、航空、フェリーなど、高速道路と競合する交通機関の減収問題も発生しそうだ。

　値下げは、決していいことばかりではない。